tutto chiarissimo.

Superferra! Posso chiederti come hai calcolato lo spostamento? Ho buttato giu' due conti pure io e mi risulta che sostituendo la corona con una 37 si guadagnino circa 3 mm invece a te viene 4 e rotti ( probabilmente e' dovuto alle mie approssimazioni ) thanks!

Originariamente Scritto da paolametro

Credo questo post si possa eleggere a "più utile" sulle questione forcellone!!
Per quel che mi riguarda ho preso la decisione: tra circa 1.000 km cambio gomme, metto le metzeler k3 interact, le faccio montare dal mio mecca a costo di spendere qualche decina di euro in più. Se toccano faccio montare la corona da 37, tanto con 6.000 km non avrò la trasmissione così usurata da pensare ad un cambio di tutto il gruppo.

Piccolo OT: quanto vi fanno per un treno di k3 interact ant/post?

mi sembra di averle prese a 260 su ebay!
ritornando in discorso..ottimo lavoro vedro' che soluzione optare! anche perche' il mo conce sostiene (a suo parere) che sarebbe meglio fare un lavoretto diverso e cioe' allungare la catena di una o due maglie con una corona di un dente in piu'..l'ha fatto su qualche 1098..questo perche gl'avevo accennato il discorso del T14.

Originariamente Scritto da superferra

Ragazzi, vorrei aiutarvi a giudicare la scelta di ducati x la corona da 37. Concordo che su una moto da 15k€ minimo dovevano sostituire il forcellone, comunque ho fatto 4 conti: leggete sotto e poi giudicate voi. spero di esserCI di aiuto!

Dalla tabella che vi allego vedete come varia la rapportatura e quanto si guadagna in interasse con alcune variazioni di accoppiata corona/pignone.


nelle prime due colonne vedete il tipo di corona e pignone, nella terza il rapporto di trasmissione che se ne ottiene, nella quarta colonna quanto cambia in percentuale il rapporto di trasmissione, nella sesta l'interasse fra pignone e corona e 8finalmente!) nella settima di quanti millimetri si sposta la ruota, ovvero quanto spazio in più avrò fra ruota e forcellone.

- Nel caso si lasci corona originale (38) e si passi al pignone da 14 i rapporti si accorciano del "6,67%" e guadagno 3,7mm di spazio.

- Nel caso si lasci pignone originale (15) e si passi alla corona da 37 i rapporti si allungano del "2,7%" e guadagno 4,2mm di spazio. questa soluzione è tecnicamente migliore rispetto alla precedente in quanto modifica in percentuale minore i rapporti e poi perchè non riduce il n° di denti del pignone cautelando la trasmissione (per motivi un po' complessi che non sto a spiegarvi, fidatevi!)

- ho messo anche un caso in cui si associa pignone da 14 e corona da 37. In questo caso i rapporti si accorciano del "4,14%" e lo spazio che si guadagna è di quasi 8mm. In questo caso però peggioro il "funzionamento della trasmissione" per via del pignone più piccolo (anche se nessuno se ne accorgerà mai, si parla di roba minima che riduce solo la vita della trasmissione) e poi bisogna vedere se con la regolazione ad eccentrico riesco ancora a regolare il tiro della catena in modo sufficiente (non conosco la geometria dell'eccentrico, quindi non ho potuto calcolarlo).

Spero di avervi aiutati nel pensare alla rapportatura da scegliere, fatemi sapere, ciao!

Salve a tutti, finalmente ho scoperto una cosa molto importate sul problema:
tutti i forcelloni della streetfighter sono uguali, però c'è il problema che a chi tocca e chi no, ora vi svelo l'enigma,
è tutta una questione di pesi del pilota, ora sarò più chiaro:
dopo tante peripezzie e prove con il meccanico ufficiale della ducati Manzo in Angri, ci siamo accorti che tra me ed il mio amico, sempre proprietario della street s , tutte e due le moto cambiate le gomme con pirelli diablosupercorsa sc2, a lui non toccava e a me si, è perchè lui pesa circa 70kg, ha teso la catena massima estenzione, lasciando quel minimo che si muovesse, mentre io peso circa 110 e tendendo al massimo possibile, sempre lasciando quel minimo di oscillazione, lo spazio che lascio tra il forcellone e la gomma è inferiore di circa 2 mm...... rispetto la sua moto.....
Quindi è tutta una questione di peso, ma considerando che comunque è stato fatto un errore di fabbricazione.
Inoltre il meccanico ducati mi riferiva che a breve sarebbe arrivata una soluzione da parte della Ducati stessa, ovvero quella di una corona con un dente in meno, ma non sappiamo ancora a carico di chi