Non so se avete già discusso questo item (ho fatto un search ma mi sembra di no).
Qualcuno ha montato catena, pignone e corona passo 520? Giusto per alleggerire ancora un pò la bestiolina e dare un piccolo sprint in più.
Grazie e ciao
"Chi ha paura muore ogni giorno, chi non ha paura muore una volta sola"
Paolo Borsellino
Secondo me non ha molto senso mettere un passo 520, con la coppia che ha la nostra bella ti durerebbe molto meno e non credo sentiresti la differenza in termini di prestazioni.
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Anche io la pensavo così ma ho visto molti 1098 in pista con trasmissione completa passo 520 e quindi mi chiedevo perchèOriginariamente Scritto da danilo13
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Paolo Borsellino
Anche io per la moto da pista ho montato una 520 visto che volevo cambiare la corona con +2 denti e allora ho optato per il kit completo che permette di guadagnare quel 0,1 cavallo alla ruota che metti mai mi rende un campione
Comunque già tenere bene la trasmissione originale (pulita e ben ingrassata) può veramente portarti un beneficio di 0,2/0,4 cavalli alla ruota! Non lo dico io ovviamente ma avevo letto un articolo su un giornale in cui degli ingenieri si erano presi la briga di misurare questo dato
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mmm...penso che hai ragioneAnche io per la moto da pista ho montato una 520 visto che volevo cambiare la corona con +2 denti e allora ho optato per il kit completo che permette di guadagnare quel 0,1 cavallo alla ruota che metti mai mi rende un campione
Comunque già tenere bene la trasmissione originale (pulita e ben ingrassata) può veramente portarti un beneficio di 0,2/0,4 cavalli alla ruota! Non lo dico io ovviamente ma avevo letto un articolo su un giornale in cui degli ingenieri si erano presi la briga di misurare questo dato
anche io sulla 748S avevo montato il passo 520 per guadagnare qualche cavallo
per il resto io pulisco e ingrasso la catena ogni 500 km!
Grazie
Ciao
"Chi ha paura muore ogni giorno, chi non ha paura muore una volta sola"
Paolo Borsellino
domanda da newbie:
andando a sostituire la trasmissione di serie con una completa passo 520: si guadagna qualcosa in accelerazione? ad esempio come quando si prende una corona con +1 dente.
la trasmissione passo 520, prevede corona e pignone con un numero diverso di denti rispetto all'originale di serie o si può scegliere al momento dell'acquisto?
Ho letto in varie rivieste che molti tester si lamentano che la streetfighter ha un rapporto di marcia troppo lungo "come se non finissero mai" pensate che mettendo un passo 520 si possa rendere più briosa e sbarazzina la SF oppure bisogna intervenire in modo più decisivo andando a diminuire i denti sul pignone per avere un maggior spunto ai bassi?
Grazie mille per la pazienza
Se prendi una 520 con gli stessi denti di quella di serie non cambia praticamente niente se non che ti alleggerisci il portafogli
La SF é un po' "lunga" ma la 1098 non so la 848...
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Se prendi una 520 con gli stessi denti di quella di serie non cambia praticamente niente se non che ti alleggerisci il portafogli
La SF é un po' "lunga" ma la 1098 non so la 848...
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leggendo varie riviste hanno detto che pure la SF848 è lunga di rapporti.....ma aspettiamo che qualcuno se la porti a casa e ci faccia un po di km...
i rapporti sono uguali sia per la 848 che per la 1098.Se prendi una 520 con gli stessi denti di quella di serie non cambia praticamente niente se non che ti alleggerisci il portafogli
La SF é un po' "lunga" ma la 1098 non so la 848...
Porky's
l'unica differenza è nella trasmissione, ossia la SF 1098 ha la corona da 38 denti mentre la 848 ha la corona da 42.
Adesso, io non ho l'esperienza per dire o sapere... ma in teoria la corona più grande dovrebbe garantire un po più di accelerazione, o comunque un salir più rapidamente di giri.
correggetemi se sbaglio: -1 dente sul pignone dovrebbe essere paragonato a +2 denti sulla corona giusto???
ma perchè molti utenti preferiscono cambiare il pignone piuttosto che la corona?
è una leggenda metropolitana il fatto che cambiando il pignone si va a sfalsare la velocità indicata sul contachilometri?
Dici poco...+4 denti sulla corona sono tanti... il motore sarà meno potente ma il rapporto è da cronoscalata
Anche +2,7 sulla corona su una catena da 102-106 maglie (teoria, ma qualcuno più esperto potrebbe confermare)
Perchè un pignone costa 20-30 euro mentre una corona 90-110...
Il contachilometri è sulla ruota posteriore quindi non cambia l'indicazione dei km/h, su quello influisce molto di più la gomma o la sua usura... ma tanto sono tutti sballati di un 5% anche sulle auto
Accidenti, non pensavo che 4 denti facessero così tanta differenza...sulla carta allora, sta SF 848 dovrebbe essere divertente, alla fine l'ho presa perchè mi piace una moto più reattiva ai bassi e medi, piuttosto che una che ha solo tanto allungo.Dici poco...
Straconfermato...chiesto ieri sera al meccanico. è proprio + 2,7
miseriaccia 90-110 bombe!!!!
guarda i kit 520 per la 848 (superbike)...il motore e' quello
Grazie del suggerimento.guarda i kit 520 per la 848 (superbike)...il motore e' quello
qualche sito o marcha affidabile per vedere una trasmissione completa?
RK o DID ..su ebay
Ciao a tutti, io per questo inverno anche se la mia trasmissione ha solo 4500 km ho deciso di montare il passo 520 con il pignone della Renthal alleggerito ( forato ) la corona della Supersprox ( credo si scriva così ) metà acciaio e metà in alluminio ( la trovate sul sito Andreani ) e la ciliegina sulla torta è la catena di derivazione GP appena mi arriva la confezione metto il codice e la sigla esatta è di colore acciaio lucido con le piastrine esterne smussate e quelle interne forate anche ogni singolo perno è forato, io su altre Ducati ho montato il 520 ma mai così estremo, in termini di leggerezza si può arrivare a guadagnare un kg 1,5 e di conseguenza si guadagna in termini di scorrevolezza e accellerazione. Ha solo bisogno di più manutenzione perché senza OR, per la durata non ne ho idea.
Ultima modifica di pompa68; mar 3 gennaio 2012 alle 12:37
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