Mi pare che qualcuno sul forum degli apriliati (v60forum) abbia già pesato molte gomme... Se ritrovo il post copio e incollo che così partiamo già avanti



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L'importante e che siano nella nostra misura!

Non sono le nostre misure ma suppongo che per aver un'idea sui pesi vadano bene anche le misure 180, penso che in 190 peseranno di più ma proporzionalmente a quelle di misura inferiore.
Ecco qui il post dei cugini motociclisti apriliani :

Originariamente Scritto da enjoyash

trascrivo un po' di dati presi da http://www.nikpneumatici.it
laddove ho messo un * e un dato tra parentesi, segnalo il fatto che c'è una discrepanza un po' anomala tra
il posteriore 180 e il posteriore 190 (per es. qualifier II o Power2CT). Nel caso delle Pure, il 190 peserebbe addirittura meno (!?).
Laddove non indico nulla invece il 190 pesa pochi grammi in più o in meno.
Nel caso del Power 2ct il dato sembra frutto di un errore di battitura, tanto è eclatante..anziche 5136 probabilmente è 6136.
Anche perchè peserebbe meno del power pure che è pubblicizzato da Michelin stessa come più leggero !!!
Stessa cosa dicasi per il Qualifier II, il dato del 180 è troppo basso per essere realistico.

misure 180/55 ZR17 73W e 120/70 ZR17 58W
peso in grammi

Dunlop:
Qualifier: 6016+3801=9817
Qualifier II*: (6335) 5662+4123=9785 (10458)
Sportsmart*: (7235) 6562+4745= 11307 (11970)

Metzeler:
M3: 6057+4254=10311
M5: 6061+4145=10206
Rennsport: 6035+4136=10171
Racetech k3: 5815+4261=10076

Pirelli:
Diablo 5879+4328=10207
DiabloCorsa III: 5630+4338=9968
Diablo RossoII: 6297+4267=10564
Diablo Rosso Corsa: 5781+4024=9805

Michelin:
PilotPower2CT*: (5824) 5136+4551= 9687 (10375)
PowerPure*5556) 5741+3911= 9652 (9467)

Bridgestone:
BT016:6212+4124= 10336
BT016PRO*: (6678) 6248+4365= 10613

classifica (per power2ct correggo il dato posteriore e per qualifierII utilizzo il dato più realistico del 190 posteriore)

01. Pure: 9652
02. RossoCorsa: 9805
03. Qualifier: 9817
04. CorsaIII: 9968
05. RacetechK3: 10076
06. Rennsport: 10171
07. M5: 10206
08. Diablo: 10207
09. M3: 10311
10. BT016: 10336
11. QualifierII*: 10458
12. RossoII: 10564
13. BT016PRO: 10613
14. Power2CT: 10687
15. Sportsmart: 11307

secondo questi dati le pure si confermano iperleggere, anche se la differenza pubblicizzata di 1kg in realtà è un po' inferiore rispetto a gomme di pari categoria (m5, m3, qualifierII ecc. )
stupisce il dato delle sportsmart, unica ben sopra gli 11 kg
ottimo il dato del qualifier normale, ottenuto con un posteriore abbastanza leggero e soprattutto con un anteriore leggerissimo, il più leggero in assoluto (3,8kg, contro i 3,9 del pure)
ottime anche le corsaIII

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quelle che ho preso io sono al 3° posto ma comunque il paragone ci aiuta ben poco... c'è quasi 1,2 kg di differenza dalla 180 alla 190... Facciamoci la nostra classifica ben fatta
Una cosà è certa anche se sono le prime le Michelin Pure non le metterò mai più mi hanno fatto schiffo!

Originariamente Scritto da Gix70

quelle che ho preso io sono al 3° posto ma comunque il paragone ci aiuta ben poco... c'è quasi 1,2 kg di differenza dalla 180 alla 190... Facciamoci la nostra classifica ben fatta
Una cosà è certa anche se sono le prime le Michelin Pure non le metterò mai più mi hanno fatto schiffo!

Le mie al 15mo . Peró non sono per niente male

Casso Danilo... ma sono gomme touring ho sbaglio?

Originariamente Scritto da Gix70

Casso Danilo... ma sono gomme touring ho sbaglio?

Non sono slick ma neanche touring... Diciamo delle ottime gomme per gite allegre



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Contasse solo il peso avremmo gomme quasi da podio

io devo mettere queste:



Dunlop Qualifier 11 kg

Originariamente Scritto da Gix70

io devo mettere queste:


Dunlop Qualifier 11 kg

Ciao Gix, guarda che le Qualifier sono leggermente meno sportive delle Sportsmart...

Praticamente le SS sono la via di mezzo tra le Qualifier e le D211

Io avevo montate quelle che sono al primo posto e adesso ho montato quelle che sono all'ultimo.
Be, la motoretta risulta molto più maneggievole ora, con quelle che sono al 15 posto.
Se poi consideriamo il grip, la sincerità della gomma, il feeling e la velocità di riscaldamento, posso tranquillamente affermare che quelle che sono al primo posto non le monto più nemmeno se oltre a regalarmi le gomme mi danno 200 euri.
E pensare che ho sempre montato michelin e non mi sono mai piaciute le dunlop.

Dunlop da quando si è levata dalle competizioni internazionali (motogipì e sbk) secondo me sta lavorando meglio

Anche a me una volta facevano cagxxx ma devo dire che queste SS e soprattutto le D211 Slick che uso in pista sono veramente ottime

Il problema è che in Sardegna il nostro asfalto viene mischiato con granito tritato e quindi ha molto grip pero sbriciola letteralmente le gomme.. quindi se vuoi pensare di fare almeno 4000 km con un treno di gomme meglio evitare le super morbide..