Abbassare leggermente il posteriore
Salve ragazzi,
finalmente è arrivata anche la mia Streetfighter
Avendola guidata un pò ho notato il posteriore bello alto e per aumentare la sicurezza nel poggiare a terra mi piacerebbe poter abbassare un pochino il retrotreno. In base al mio peso (62 kg) il mono si comprime pressocchè invisibilmente !
Ho dato un'occhiata e penso che per l'operazione sia necessario agire sull'asta filettata con le due teste a snodo posta in corrispondenza del mono. E' corretto ?
Attualmente la mia è tutta avvitata sopra e sotto: cioè le 2 teste sferiche non hanno alcun filetto visibile esternamente. A giudicare dal meccanismo penso che aumentando l'interasse tra le due teste snodate il posteriore si abbassi, viceversa per alzarlo.
Attendo conferme o smentite da voi che di certo conoscete la piccola meglio di me !
P.S: mi scuso se la domanda dovesse risultare doppia, ma sfortunatamente la funzione cerca non mi ha dato gli esiti sperati
Grazie Ragazzi !.gif)
è l'incontrario, se l'asta è tutta avvitata piu in basso di cosi non ci va, io ti consiglierei di smollare la compressione, fallo lavorare quel mono che come la consegnano loro è pronto pista!
il mio amico Alex ha smontato l'asta e si ha fatto un lavoretto con i fiocchi al tornio, non si nota nulla ma affianco alla mia si vede a occhio nudo che è più bassa
Gix70 il doppia curva pericolosa
Pensavo tra me e me: guardando i leveresti e le staffe, l'asta allungandosi comprime il mono, quindi la moto dovrebbe andare giù teoricamente...
Sbaglio ?
Io non abbasserei il posteriore ti toglie reattività nei cambi di direzione. Conviene seguire il consiglio di George. Toglierei anche un Po di estensione.
Se ho ben capito mi consigliate di ridurre il freno idraulico in compressione e in estensione ?
ciao ragazzi..
Io proporrei il set up consigliato da Guareschi che ho trovato qui nel forum !!
cmq George credo che ti sbagli !! non voglio sembrare presuntuoso.. anzi!! pensavo anche io il contrario!! ma solo dopo aver aumentato l'interesse del puntone ho notato di toccare meglio a terra con i piedi e poi provando la moto è aumentato notevolmente il grip dietro.. e anche andata meglio nei cambi di direzione!!
Originariamente Scritto da Canazza
mah io l'ho tutto chiuso pensando di abbassarla, non ho mai provato il contrario, ma se mi dici cosi sicuramente hai ragione tu... domani provo!
La penso anche io nello stesso modo perchè guardando la conformazione della staffa superiore dove è infulcrata l'asta e il mono, un aumento dell'interasse dovrebbe corrispondere ad una compressione maggiore del mono e quindi conseguentemente ad un abbassamento del posteriore.
Premetto che le mie sono ipotesi
George se riesci a fare una prova te ne sarei grato
Scusate ma un conto e non riuscire ad arrivare a toccare a terra e su questo posso condivire una modfica che renda più sicuri, un altro conto è modificare un qualcosa ed avere l'effetto contrario per il quale quella cosa è nata.................................
Se modifichi l'altezza del posteriore, semplicemente hai lo stesso effetto di sfilare le forche (a grandi linee). Sfilare le forche accorcia l'interasse dando più reattività....e dunque leggere che abbassando il posteriore (allungo l'interasse) l'effetto e' un aumento della velocità nei cambio direzione..........mi lascia perplesso.
Segui il consiglio di non toccare assolutamente il puntone fino a che non conosci veramente bene la moto ed hai provato diverse regolazioni. Rischi che un domani ci scrivi che ti sei comprato la Multi.
Scarica un po di compressione ed estensione del mono e qualche click anche nelle forche in compressione e sopratutto gomme con pressione sempre costante durante le varie regolazioni .
Molti hanno dei giovamenti solo perchè hanno controllato meglio la pressione delle gomme e poi imputano a chi sa quali miracoli di regolazioni..............
Poi questo è il mio suggerimento. Se poi proprio non arrivi a toccare,modifica in misura proporzionale anche l'anteriore...............
anch'io non ho abbasso nulla ma chi ha problemi nel toccare a terra? penso sia meglio abbassarla accorciando leggermente la staffa che rendere la moto smolla come sospensione...
Gix70 il doppia curva pericolosa
Infatti ho scritto
A vedere come è fatto il leveraggio sembrerebbe proprio che aumentando l'interasse del puntone si alza il posteriore.
Se posso dare un consiglio, lascia stare il set up di Guareschi.
Se con la moto ci devi girare per strada è gia troppo dura così come è, sopratutto nello sconesso che va un po' dove gli pare.
Io ti consiglio di ammorbidire un po' tutto, o ancora meglio rivolgiti ad un buon sospensionista e digli come vuoi usare la moto e cosa senti.
Se irrigidisci ulteriormente, per strada, oltre a sentire anche le formiche, le sospensioni difficilmente lavoreranno.
Io peso circa come te, e uso sempre la moto da solo, ho sostituito la molla del mono posteriore con una un pelo più morbida.
LO SCARICO APERTO TI SALVA LA VITA
Sabato durante un'uscita c'era un tipo che é anche meccanico che
Mi ha detto che é possibile abbassare di poco il
Posteriore rendendo la moto più stabile in curva e meno tesa.... Mah
Più stabile della nostra in curva? Ma che fai i tornanti a 280?
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