Aspettiamo la risposta di benny..........
L'esperto di pompe !!!


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I am here: http://maps.google.com/maps?ll=44.649875,10.821373

....maledetto Guru, la SF frena anche troppo con l'impianto di default ecco perchè ci cadono tutti gli incauti e/o i neofiti, non sempre l'impianto più potente ed aggressivo è sintomo di miglioria e di maggiore sicurezza, anzi!
...cmq, per tutti quelli che aprono bocca e danno fiato credo che questo sia il concetto più semplice e ben esposto in circolazione, fateve na cultura ragni:

...una pompa radiale 19x20 stà ad indicare un diametro del pistoncino di 19 mm. ed un interasse alla leva di 20 mm.. L'influenza di questi due parametri è estremamente importante nella scelta di una pompa radiale da applicare alla propria moto.
Per il principio del "torchio idraulico" sopra menzionato, avremo quindi come prima conseguenza diretta che un pistoncino dal diametro più piccolo garantisce una eccellente modulabilità del comando ma meno potenza a parità di spostamento rispetto ad un pistoncino dal diametro maggiore. Oltre a questo parametro, la variazione del punto di applicazione della forza sul pistoncino tramite la leva - caratterizzato dalla misura dell'interasse - può variare l'intensità della forza applicata. Chiaramente, più è basso il valore di interasse e più è modulabile e potente il comando, viceversa un valore maggiore rende il comando più pronto ma meno potente.
La scelta di una pompa radiale deve essere commisurata alla tipologia di impianto frenante ed al tipo di uso che si fà della moto. Avere una pompa freno radiale che con il proprio impianto ha una resa estremamente potente e pronta, per un utilizzo stradale, può essere solo pericoloso... la tabella sotto riporta alcune applicazioni (Brembo Racing) con delle note guida.


Tipologia pompa Costruzione e finitura Note
Freno 19x20 Forgiata - anodizzazione dura Impianti bidisco - anche utilizzo stradale
Freno 19x18 Forgiata - anodizzazione dura Impianti bidisco - utilizzo pista
Freno 19x16 CNC - anodizzazione dura Impianti bidisco - utilizzo pista
Freno 16x18 Forgiata - anodizzazione dura Impianti monodisco - anche utilizzo stradale
Freno 16x16 CNC - anodizzazione dura Impianti monodisco - utilizzo pista
Frizione 19x20 CNC - anodizzazione dura Frizioni antisaltellamento con carichi/corse elevati
Frizione 19x18 CNC - anodizzazione dura Frizioni antisaltellamento con carichi/corse elevati
Frizione 16x18 CNC - anodizzazione dura Frizioni antisaltellamento/originali con carichi /corse standard o moderatamente elevati
Frizione 16x16 CNC - anodizzazione dura Frizioni antisaltellamento/originali con carichi corse standard o leggeri



fonte: Analisi pompe radiali

...secondo me l'upgrade alla ns SF non serve a un beneamato ma il mondo è bello perchè c'è benny - pardon - perchè è vario e allora... ...DAJE!

personalmente,dopo averle prese e montate sulla MTS 1200 non ne farei piu' a meno
ottima frenata,regolabile e pronta
le montavo in accoppiata alle pinze brembo M4 all'anteriore (con dischi discacciati flottanti) e alla brembo CNC P2 34 al posteriore






ovviamente tutto l'ambaradan verra' spostato sulla 848..

Originariamente Scritto da danilo13

Grazie Paolo la teoria mi interessa ma mi interessano di più le vostre opinioni, soprattutto per l'utilizzo Racing

La SF é un portento ma secondo me una RCS può dare quella modulabilitá che certi cercano... Io però il trapianto volevo farlo sulla mia aprilona per fare le staccate del Valentino dei tempi migliori...

...ah ecco, tutto chiaro se è per l'apriliona!

Ciao a tutti, permettetemi una mia personale considerazione, ma se la moto viene usata in pista ( solo ) a che serve la RCS?
Io tale pompa l'avevo montata sul Monster S4RS con lo stesso impianto freni e pinze dello Street impressionante, quando mi sono preso lo Street ( in configurazione casa madre ) l'impianto montato sul S4RS sembrava moscio........
Forse la diversità tra le due moto, boh........ fatto stà che personalmente non toccherei nulla, perché perfetto.

Da nuovo possessore di STREET 1098 posso dirti ke l'impianto originale sembra veramente ottimo.
Sulla 999 avevo la grembo 19/20 ke aveva una potenza frenante e modulabile impressionante!!!
Ora con la STREET sono ancora in rodaggio e quindi non posso dire se in pista la leva tende ad allungarsi e la pompa perdere potenza frenante.
Quindi se l' uso e' per l' aprilia puoi anche optare x la 19/20 (che oltretutto sto vendendo...)