Originariamente Scritto da maxxx

Ciao a tutti,
Ho un dubbio tecnico sugli attuatori frizione maggiorati:
Certamente lo sforzo sulla leva diminuisce, infatti la forza esercitata con la mano sulla leva viene trasformata in pressione dividendo per la sezione della pompa, questa pressione a meno delle piccole perdite distribuite sul tubo arriva all'attuatore e di trasforma in forza moltiplicando per la sezione dell'attuatore: maggiore la sezione minore è lo sforzo alla leva a parità di molle frizione !

Peró quando c'è un fluido bisogna tenere in conto l'equivalenza idraulica:
Il volume mosso dalla pompa andrà a muovere l'attuatore, pertanto se la sezione è maggiore, a parità di volume avremo una corsa ridotta con conseguenti problemi di usura frizione e difficile manovrabilità del cambio.
Il ragionamento ha senso secondo voi?

...dov'è che hanno preso quel pesce?...

Originariamente Scritto da GEORGE

...dov'è che hanno preso quel pesce?...

Quoto a 1000000000!!!!!! senza parole!!!

Originariamente Scritto da maxxx

Ciao a tutti,
Ho un dubbio tecnico sugli attuatori frizione maggiorati:
Certamente lo sforzo sulla leva diminuisce, infatti la forza esercitata con la mano sulla leva viene trasformata in pressione dividendo per la sezione della pompa, questa pressione a meno delle piccole perdite distribuite sul tubo arriva all'attuatore e di trasforma in forza moltiplicando per la sezione dell'attuatore: maggiore la sezione minore è lo sforzo alla leva a parità di molle frizione !

Peró quando c'è un fluido bisogna tenere in conto l'equivalenza idraulica:
Il volume mosso dalla pompa andrà a muovere l'attuatore, pertanto se la sezione è maggiore, a parità di volume avremo una corsa ridotta con conseguenti problemi di usura frizione e difficile manovrabilità del cambio.
Il ragionamento ha senso secondo voi?

il ragionamento è più che sensato, è giusto! E' la legge del torchio idraulico! infatti montando un attuatore con un pistone di diametro, per assurdo, molto grosso all'azionamento della leva al manubrio corrisponderà uno spostamento minore dello spingidisco rispetto ad un attuatore con pistone di diametro minore azionato dalla medesima leva a manubrio, ecco perché ci sono dei limiti di diametro del pistone dell'attuatore oltre i quali non si può andare per far si che i dischi si stacchino quel tot da non trascinare la frizione e non farla bruciare legati anche al tipo e diametro di pompa presente alla leva al manubrio Credo che scegliendo un prodotto specifico per la sf di uno dei qualsiasi produttori in giro (dp, cnc ecc) dovresti star tranquillo.

L'osservazione conseguente al tuo ragionamento, che ti faccio ma che credo avrai già dedotto da solo, è che montando un attuatore maggiorato si fa certamente meno fatica ma si perde in modularità proprio perché alla corsa della leva corrisponde uno spostamento minore dello spingidisco, ecco perché io ho lasciato tutto com'è magari mi verrà un po' più forza nella mano sinistra ma trovo che già con l'originale la modularità della frizione, soprattutto nelle partenze non sia eccelsa. Poi sta tutto nel trovare il giusto compromesso

Grazie per la risposta Barone!
Lo sforzo alla leva mi va benissimo, ma ogni tanto sento che l'attuatore si pianta ed è già il secondo che cambio in garanzia, visto che tra pochi mesi scade pensavo di passare ad uno maggiorato, ma non volevo incorrere in problemi...

Lamps

Ragazzi avete voluto il 1100? Su ora fatevi i muscolini alle manine

hai l'mts nuova? Quella ha la frizione a bagno e il discorso è un po' diverso

attuatore CNC nessun prob, quoto il raggionamento di barone, sul principio del torchi ( fisica amico)